RX-7（FD3S）进入多数人视野范围是因为影视作品《头文字D》或者《速度与激情》系列电影，而对于更为资深的车友或者对赛事有浓厚兴趣的朋友知道RX-7（FD3S）是因为RX-7身上搭载的转子发动机。不过无可否认，RX-7（FD3S）作为上世纪九十年代，那个百花争鸣的年代，是一个独立独存的经典车型。

而今天故事的主人公，这部FD3S是末代第六款车型（99年版）。作为一部原厂右钛的车，通过“特殊”手段去规避现有法例，完美改为左钛行驶。也是极其少有的左钛FD3S。要知道，这那么有名的车型，全系直到停产为止（包括第一二代RX-7,SA和FC），全球才卖了区区几万台。

别看现在这台FD3S被保养得如此精神，因为岁月的洗礼，这台FD3S刚买回来的时候，可谓是伊拉克车况。不过车主通过使用宝马的DeepGreen车漆进行翻新，这种crossover过后，这台FD3S才是我们现在看到的样子。

保养这样的老家伙是需要勇气的。不仅仅因为车已经“老迈昏聩”，而且FD3S上的转子发动机13B-REW本来就是一个有特殊脾气的家伙。因为转子引擎独特的工作原理，有因为其本身就是一台高转发动机（可以粗暴地理解为转子就是一台二冲程机器），经常“（ji）油（qi）油混合”的营养品就显得必不可少。而且工作原理限制了机器的寿命，对于这种需要多加照顾的尤物，只有车主的心路历程才能诠释当中的酸甜苦辣。

（望咩啊望，请佢饮“可乐”啦）

四百多匹马力，便是这副1.3升排量的涡轮增压引擎压榨出来硬实力。当然如果要激进一些，笔者相信这副13B-REW的潜力远远不仅如此。

有很多现任的RX-7FD3S车主很喜欢为其搭配上RAYS的TE37轮毂，因为实用又经典。不过这部FD3S更为致敬经典，采用的是MAZDASPEED的MS02轮毂。而原厂RX-7FD3S的高性能版本用的是BBS代工的轮毂。

这种贴合原厂风格的修复改装，是值得赞赏的。