抚远到底有多远

作者简介：温国远，男，中共党员。在黑龙江省中俄边境长大，祖籍黑河，生于抚远。现就职于抚远农商银行，黑龙江省金融作协会员、骨干作家,佳木斯市作协会员、抚远市作协活动部部长。现任黑龙江省金融作协秘书处编辑、《佳木斯广播电视报》特约记者。热爱文学、外语、音乐、摄影，其作品散见于各杂志报刊及媒体网站，累计发表作品10万余字，并多次在省、市级征文大赛中获奖。

　　听到抚远这个地方，想必很多人会感到陌生。但是一想到闻名遐迩的黑瞎子岛就在这里，抚远这个名字恐怕就没有那么陌生了。

　　黑瞎子岛又称“抚远三角洲”。年，黑瞎子岛西侧平方公里正式回归祖国，东侧归属俄罗斯。黑瞎子岛水系发达，渔业水产资源丰富。其所在的抚远市，地处我国大陆最东端，是祖国最早见到太阳的地方。以盛产鲟鱼、鳇鱼、大马哈鱼、“三花五罗”等名优特鱼而闻名遐迩，是“鲟鳇鱼之乡”、“大马哈鱼之乡”，被称之为“淡水鱼都”。抚远有着厚重的历史渊源。清朝宣统元年设绥远州，民国二年改绥远州为绥远县。民国十八年绥远县更名为抚远县，此后抚远一名沿用至今。但无论怎样改，“远”字至始至终都没有变。抚远到底有多远？

　　抚远由于地处祖国边陲，上个世纪在交通上不够便利。抚远不仅在边境，且在黑龙江边境三角地带的一个小角落，三面环山一面临水。没有高等级公路，不通铁路。抚远这座小城更像是一座被物流运输业所遗忘的城市。那个年代，记忆最深的是当地人邮寄物品都仅仅靠中国邮政。如果加急的话，需要靠客车帮忙捎走。之后当地新成立一家物流货站，才大大解决了大型货物的运输问题。那时的出行方式很少。抚远人出行到外地，大都要乘客车从佳木斯转乘，然而就在中途车不故障的情况下，这多公里的路程竟然也要十多个小时。那时几乎都是沙石路，车辆一路颠簸十有八九坏在半道儿。可是这些困难并没有难住抚远人，抚远人想出了因地制宜的办法。

　　年，抚远口岸正式被国务院批准为对外开放的一类口岸。抚远距俄罗斯远东第一大城市哈巴罗夫斯克仅65公里，抚远口岸作为省内重要的国际水运口岸，常年发挥着旅游、商贸、进出口货物的作用。那时乘坐水翼艇去往哈巴罗夫斯克仅仅需要一个多小时，在那个年代水翼艇无疑是当属最快的交通工具了。抚远水路发达，是黑龙江、松花江、乌苏里江最终的汇合之地。所以依靠水路可以到达佳木斯、黑河、哈尔滨等省内众多沿江城市。依靠地缘优势，抚远人为此想出了一个办法，那就是乘船出行。

　　那时乘坐水翼艇去往同江、佳木斯等城市转乘成为了当地人的首选，大大缩短了出行时间。然而，随着公路等级的不断提升，这种水路的出行方式也逐渐被取代。20世纪末，去往国内城市的水路班次全部停运。可这么多年过去了，国际水路客货班次依然运行。水翼艇无疑是以安全系数高、速度快、运载量大、票价便宜等优点得以沿用至今。

　　进入21世纪，当地人选择的出行方式的视角开始逐渐转向陆地。几家快递物流公司也先后在抚远成立营业厅。但物流老板苦恼路况不好，快递常常比其他地区晚几天送达。再加之快件量少，勉强维持经营。而当地人却常常在网上购物因为当地没有包邮的快递公司而担心。归结原因，还是交通不便导致的。人们发现单单靠因地制宜也不是最终的解决办法，人民想要富，那要先修路。无论是省道、县道甚至是乡村路全部改造升级，去往外地的时间也在不断的缩短。

　　年，前抚铁路（前进至抚远段）破土动工，这标志着抚远即将告别不通铁路的历史，并进入铁路建设具体的实施阶段。年，抚远站正式通车运营，祖国的“东方第一站”又向东延伸了公里。随后，陆续开通了至佳木斯、哈尔滨、沈阳方向的旅客列车。当地人的出行方式也正式进入铁路时代，在一定程度上也缓解了交通运输的压力。

　　年，通往黑瞎子岛的乌苏大桥开工建设。年，神秘的黑瞎子岛也终于揭开了神秘的面纱。全长米的乌苏大桥建成通车，它也是世界上首座大挑臂钢箱梁斜拉桥，被誉为“东方第一桥”。随着大桥通车，封锁已久的黑瞎子岛也开始对外开放，让黑瞎子岛的距离更不再遥远。岛上的东极宝塔、湿地公园、原苏联北代岛兵营遗址、黑瞎子岛回归交接界碑遗址、熊园等景区陆续建成。同样，岛上栖息着大量珍稀野生动物，如丹顶鹤、黒鹤、鸳鸯、鸿雁、棱皮龟、黑熊等等。这些动物的出现让这片宁静的土地，不知不觉中多了一份热闹和美好。乌苏大桥的建成，得以见证黑瞎子岛的动物与人和谐相处的景象。

　　年，抚远江海联运始发港（莽吉塔深水港）开始运营。为大量通过水运进出口货物的吞吐量提供夯实的运输保障。年，为推动江海陆海联运无缝对接，在依靠原有的抚远东站承载货物运输基础上，抚远站又向港口方向延伸5公里，为此，抚远港口铁路专线正式开通。通车后，铁路把莽吉塔产业园区和深水港区连接起来，构建起“区、港、路一体化”产业体系。

　　年，抚远东极机场正式通航。机场的出现后第一次让当地人感受到了国家交通的发展速度，现在去往省城哈尔滨也仅仅需要一个小时。通航后，就陆续开通了直达佳木斯、哈尔滨、北京、上海的航班。作为黑龙江省内第十个支线机场，就预计了未来三年内旅客吞吐量可达26万人次，货邮吞吐量为吨。年，抚远航空临时国际客运口岸正式开通。抚远至哈巴罗夫斯克的冬季旅游包机，每周二、五、日均有航班往返。由于冬季河道冰封水运口岸被迫闭关，抚远口岸面临“半年闲”的问题也终于得以解决。

　　年，建黑高速（建三江至黑瞎子岛）全线正式开通，结束了抚远不通高速公路的历史。建黑高速的通车，让抚远市形成了以公路、水运、航空、铁路有效衔接，相互补充，四位一体的立体化交通格局，有力推动了抚远基础设施建设和旅游开发等事业加快发展，对进一步推动黑龙江省对俄经贸和“龙江丝路带建设”具有重要意义。而如今，抚远的物流运输企业已近五十余家，揽收快件货物点百余处。我们在网上购物不再会因为当地没有包邮的快递而担心，物流老板也不再为路况和快件量少而苦恼。而如今，我们的快递出现在高速物流车、铁路物流车厢、物流机舱里......次日达已成为现实。

　　展望未来，指日可待的黑瞎子岛公路口岸建设将大大缩短抚远与哈巴罗夫斯克的距离，我们的脑海中畅想着跨境自驾游；中俄联合大学的规划也将再一次拉近国际学术界的莘莘学子与抚远这座城的距离；期待着中俄能源管道、电网的规划蓝图，使抚远成为能源输送节点城市；更期待着倘若复兴号也能在祖国最东方的这片土地上驰骋......

　　曾经遥不可及的东方抚远，已不再是那个被人们遗忘的角落，更不再是那个交通不便的边陲小城。如今的抚远，则是一带一路重要节点，面向东北亚及俄罗斯远东地区的重要枢纽。抚远人出行的变化是一部交通发展史，它见证了抚远这篇富饶的土地上由过去的闭塞到如今的畅通。祖国东方的第一缕阳光还如从前一样照常升起，可是来看第一缕阳光的人们却多了起来，来自五湖四海的人们选择自驾游、坐着火车或是飞机到达这里，共同见证第一缕阳光洒向祖国大地的每一个地方。

　　鱼歌唱彻，曾经唤醒远古的智慧。皓月星辰，载满千古浮泛的扁舟。当白令海峡归来的大马哈鱼群成为时间的指针，宽广的江河诠释着家园的深意。抚远作为产卵目的地，仿佛也在这里达成了最默契的约定，大马哈鱼不畏艰险，奋勇直前。抚远到底有多远？它们仿佛也在说着，“抚远不远！”

·内容丨散文原创·本期编辑：温国远

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